輸入電コアが国産電コアよりも高価な理由は主に以下のとおりです。

セルにとって、製品コストは非常に重要です。しかし、輸入セルの価格が高いのには理由があります。現在、 リチウム電池メーカー 生産コストの削減と製品品質の向上にも努めています。しかし、輸入電池を国内市場に投入するには、販売前に国際認証を取得する必要があります。家庭用蓄電池セルの品質と性能が海外市場の基準を満たしていることを保証するために、国際認証の取得は不可欠です。これらの2つの要因により、電池の生産コストはある程度上昇しています。

中国の動力電池分野における技術的なルートは、常にリン酸鉄リチウム、三元系、マンガン酸リチウム、リン酸鉄リチウムであり、その中で リン酸鉄リチウム電池 最も成熟した技術はリン酸鉄リチウム電池です。2018年7月5日に上海モーターショーで発表されたテスラ モデル3は、動力電池としてリン酸鉄リチウム電池を採用しています。しかし、テスラ モデル3の電池材料は主に三元系材料、すなわちグラファイト（LiFeF）と三元系材料（LiFeNCM811）であることが分かっています。このうち三元系材料はリチウム電池の中で最も多く使用され、全体の約70%を占めています。動力電池の残りの半分は、リン酸鉄リチウム（LiFeNCM811）です。この技術ルートは、他の三元系電池技術ルートよりも高価です。

中国の原材料は主にリチウム鉱石、リチウム塩、電解液、隔膜などです。リチウム鉱石は主に新疆、青海、チベット、雲南に分布しており、そのうち新疆は全国の資源埋蔵量の70%以上を占め、青海は約10%を占めています。そのため、中国におけるリチウム電池の原材料コストのうち、リチウム原料は20%～30%を占めています。 リチウム電池メーカー 主な企業は、山東烟台万華化工有限公司、ソルトレイク有限公司、江蘇省中天科学技術有限公司、天賜材料集団有限公司、恵州天賜化工有限公司などです。リチウム塩の主な原料は、塩化マグネシウム、塩化カルシウム、リン酸鉄リチウムなどです。電解液に関して言えば、中国は主に日本、韓国などの企業からリチウム電池用の電解液を生産しています。リン酸鉄リチウムの中国での市場シェアは小さく、日本と韓国は大きな優位性を持っています。リン酸鉄リチウムに必要な原材料の80%は外国企業から供給されています。

セルの製造プロセスには、セルの包装、セルの製造、リチウム電池の試験、電池の生産・製造、電池の販売などが含まれており、完成までに多くの人材、材料、資金が必要です。もちろん、製造プロセスも多くの段階に分かれており、各段階のプロセスは比較的高度なため、製造プロセスの重要性は増します。製造プロセスが不十分であれば、製品における電池の製造コストはそれに応じて増加します。例えば、電池企業が三元系電池を使用する場合、 リチウムイオン電池 充電には、組み立てから放電、エネルギー密度試験まで、より多くの時間と人的資本を費やすことになります。製造プロセスが不十分であったり、バッテリーの製造プロセスが企業の期待要件を満たしていなかったりすると、製品が期待要件を満たせなくなり、バッテリーの製造コストも上昇します。したがって、製造プロセスはバッテリーの製造コストに大きな影響を与えます。

耐用年数に関しては、国内 わ すべてマウント リチウム バッテリー 輸入リチウム電池よりも10年近く長持ちします。例えば、パナソニックは2016年に容量390mAhのパナソニックTLC3020を発売しました。実際の耐用年数は30年以上で、減衰率は50%以上でした。この種の電池は廃棄処分の危機に瀕しています。輸入リチウム電池は円筒形のリチウム電池で、耐用年数が長いため、国産品よりもはるかに安価です。